Vicepreședintele Parlamentului, deputatul PSRM Vlad Batrîncea, a declarat că socialiștii se opun categoric proiectului de reorganizare a Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova” în trei societăți pe acțiuni. Potrivit lui, o asemenea reorganizare creează riscuri pentru una dintre întreprinderile strategice ale țării.
„Vom vota categoric împotriva acestui proiect. Suntem foarte îngrijorați de soarta acestei întreprinderi strategice. Considerăm în continuare că statul Republica Moldova poate și trebuie să fie un bun gestionar și că statul Republica Moldova nu trebuie să se transforme niciodată într-o societate pe acțiuni”, a declarat Vlad Batrîncea.
Deputatul a menționat că „Calea Ferată din Moldova” era o întreprindere profitabilă până în anul 2010 și a cerut să fie clarificate, mai întâi, cauzele situației financiare actuale:
„De ce, începând cu anul 2010, au fost procurate locomotive care, în cele din urmă, au fost vândute la preț de fier vechi? Cum s-au acumulat datorii de miliarde? De ce o întreprindere care era profitabilă și care, apropo, deține și astăzi o grădiniță, cămine, Casa de Cultură din centrul Chișinăului și multe alte active a ajuns în această situație?”
El a subliniat că, înainte de reorganizare, Parlamentului trebuie să-i fie prezentate informații complete privind situația financiară a întreprinderii, datoriile acesteia și perspectivele de dezvoltare.
„De ce până acum nu a fost prezentată suma totală exactă a datoriilor? De ce în Comisia economie, buget și finanțe nu a fost prezentat un raport privind situația întreprinderii, graficul de achitare a datoriilor și perspectivele acesteia?”
Vlad Batrîncea a pus la îndoială și argumentul potrivit căruia transformarea întreprinderii în societăți pe acțiuni ar permite statului să investească mai mult în infrastructura feroviară.
„Argumentul că, în acest fel, statul va investi mai mult în infrastructură mi se pare atât de toxic, chiar indecent. Dar ce a împiedicat statul să investească în infrastructură până acum?” a declarat deputatul.
Deputatul a avertizat că, după crearea celor trei societăți pe acțiuni, poate apărea problema vânzării acțiunilor acestora.
„Astăzi, cineva încearcă să ne convingă în această sală că aceste acțiuni nu vor fi scoase la vânzare. Iar apoi veți ieși la această tribună și veți spune: statul nu mai poate finanța aceste datorii, există alte priorități”, a menționat Vlad Batrîncea.
El a subliniat că infrastructura feroviară poate avea o importanță economică majoră pentru Republica Moldova, inclusiv în perspectiva viitoarei reconstrucții a Ucrainei.
În opinia lui Vlad Batrîncea, în locul reorganizării, statul ar trebui să examineze posibilitatea alocării unei părți din resurse pentru redresarea întreprinderii și a infrastructurii acesteia.
„Datoria de stat s-a dublat în cinci ani. De ce nu putem aloca 2% din valoarea totală a datoriei și să investim în căile ferate? Întreprinderea era profitabilă. Prin investiții reușite, înțelegem că aceasta ar putea redeveni profitabilă.”
Vicepreședintele Parlamentului a menționat, de asemenea, că situația actuală a „Căii Ferate din Moldova” este rezultatul unor decizii luate de-a lungul mai multor ani și a subliniat necesitatea menținerii întreprinderii în proprietatea statului.
„Este important ca întreprinderea feroviară să fie gestionată de oameni cu o viziune națională corectă. Considerăm că statul Republica Moldova poate și trebuie să gestioneze eficient întreprinderile strategice și nu trebuie să renunțe la controlul asupra acestora”, a subliniat Vlad Batrîncea.
