Astăzi, în cadrul unui briefing la Parlament, deputații fracțiunii socialiștilor Petru Burduja și Bogdan Țîrdea au prezentat două inițiative legislative menite să consolideze reziliența economică a țării: susținerea întreprinderilor agroindustriale prin dezvoltarea ciclului complet de producție și revenirea în proprietatea statului a Portul Internațional Giurgiulești.
Susținerea întreprinderilor agricole și dezvoltarea ciclului complet de producție
Petru Burduja a amintit că, în cadrul dezbaterii moțiunii de cenzură împotriva ministrului Agriculturii, s-a recunoscut faptul că „în Republica Moldova lanțul valorii adăugate în agricultură nu este utilizat”, ceea ce face ca sectorul să se confrunte cu probleme majore și să nu fie unul sustenabil.
În acest context, socialiștii propun scutirea de impozitul pe venit pentru toate întreprinderile agroalimentare care sunt integrate vertical și dețin un ciclu complet de producție – de la materie primă până la produs finit procesat sau destinat consumului.
Potrivit deputatului, obiectivele proiectului sunt: menținerea procesării produselor agricole în interiorul țării; valorificarea maximă a valorii adăugate rezultate din procesare; dezvoltarea industriei autohtone de procesare; susținerea competitivității în condițiile creșterii importurilor.
Deputatul a atras atenția asupra faptului că ritmul de creștere al importurilor în Moldova îl depășește pe cel al exporturilor, iar deficitul balanței comerciale a ajuns la un nivel „fără precedent” – 7,14 miliarde de dolari.
Totodată, producătorii agricoli au traversat în ultimii ani o perioadă dificilă din cauza secetei extreme, inflației și majorării prețurilor la resursele importate, iar mecanismul de subvenționare s-a blocat.
Petru Burduja a prezentat statistici privind exportul și importul mai multor produse, concluzionând că, pe de o parte, Republica Moldova nu dispune de infrastructura necesară pentru a valorifica întregul lanț al valorii adăugate și pentru a acoperi necesitățile interne, iar pe de altă parte exportă materie primă la prețuri mici și importă produse finite la prețuri ridicate. „Astfel pierdem valoare adăugată, devenim vulnerabili și dependenți de importuri”, a menționat deputatul.
Ca exemplu, acesta a invocat experiența României și a Poloniei, unde facilitățile fiscale pentru fermieri și susținerea procesării au contribuit la creșterea cifrei de afaceri și a ponderii produselor procesate în export.
„Exact aceasta trebuie să facă și actuala guvernare – să promoveze politici de susținere a competitivității lanțului valorii adăugate și a producătorului autohton. Acesta este interesul național al Republicii Moldova și al cetățenilor săi”, a declarat deputatul.
Revenirea Portului Giurgiulești în proprietatea statului
Bogdan Țîrdea a reamintit că încă din 2020, împreună cu colegii săi Petru Burduja și Vladimir Golovatiuc, a promovat mai multe proiecte strategice, inclusiv anularea „legii miliardului”, care ar fi trebuit să scutească cetățenii de plata a 25 miliarde de lei pe parcursul a 25 de ani, precum și revenirea în proprietatea statului a terenului stadionului republican.
„Astăzi venim cu un nou proiect foarte important – revenirea în activele statului a unui obiect mega-strategic, singurul port internațional pe care l-a avut Republica Moldova – Portul Internațional Giurgiulești”, a declarat acesta.
Deputatul a menționat că, în 2021, controlul asupra portului a fost transmis operatorului Danube Logistics. Potrivit datelor preliminare, veniturile companiei au constituit 8 milioane de euro în 2021, 13,5 milioane de euro în 2022 și 16 milioane de euro în 2023.
„Observăm o tendință – veniturile s-au dublat în mai puțin de doi ani. De ce aceste venituri nu ajung în bugetul Republicii Moldova – nu putem înțelege”, a subliniat Țîrdea.
El a amintit că portul are statut internațional până în 2030 și poate primi atât nave fluviale, cât și maritime, având o adâncime de până la 7 metri. Infrastructura include un terminal petrolier, două terminale pentru cereale, un terminal pentru alte mărfuri și un parc de afaceri.
Potrivit deputatului, prin port tranzitează 20% din cerealele exportate, peste 40% din uleiul vegetal livrat în Europa, peste 600 de mii de tone de produse petroliere, 119 mii de tone de îngrășăminte și peste 138 de mii de tone de mărfuri în tranzit (date pentru 2024).
Bogdan Țîrdea a declarat că, potrivit informațiilor disponibile, portul ar urma să treacă sub controlul companiei de stat românești Compania Națională Administrației Porturilor Maritime S.A. Constanța, aflată în subordinea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii din România.
„Dacă pachetul de acțiuni al operatorului este achiziționat de stat – este una. Dar dacă activul este transferat unei companii sau altei structuri, acest lucru creează probleme din punct de vedere concurențial și al parteneriatelor”, a menționat el, adăugând că există suspiciuni privind posibile riscuri de corupție în procesul de transmitere a activului.
În acest sens, deputații propun alocarea a 52 milioane de euro (aproximativ 1 miliard de lei) pentru răscumpărarea pachetului majoritar al operatorului și revenirea portului sub controlul statului.
„În caz contrar, riscăm pierderi serioase. Achiziționarea pachetului majoritar al operatorului Portului Internațional Giurgiulești va permite stabilizarea situației economice și a fluxurilor comerciale ale Republicii Moldova cu statele vecine, va asigura stabilitate bugetară și dinamism economic”, a declarat Bogdan Țîrdea.
La final, deputații au anunțat că vor înainta inițiativele spre examinare în comisiile parlamentare și în plenul Parlamentului.
