Astăzi, deputatul PSRM Bogdan Țîrdea a susținut un briefing în cadrul căruia a criticat dur proiectul de lege privind Portul Internațional Liber Giurgiulești, evidențiind riscurile economice, juridice și strategice pentru Republica Moldova.
„Astăzi discutăm nu o simplă tranzacție, ci viitorul unei structuri strategice a țării noastre. Portul Internațional Liber Giurgiulești. Vă amintim că ieri, eu și deputatul PSRM Petru Burduja am înaintat un proiect de lege prin care statul răscumpără portul cu 52 milioane euro, aproximativ un miliard de lei. Acest proiect nici nu a fost inclus în ordinea de zi. În schimb, astăzi, subit, PAS-ul înaintează un alt proiect, prin care portul este cedat definitiv și irevocabil”, a declarat Țîrdea.
Deputatul a criticat modul netransparent în care a fost înaintat proiectul: „Proiectul a fost prezentat fără discuții, fără dezbateri și fără consultări cu societatea civilă sau cu partidele de opoziție, pentru a împiedica propuneri, amendamente sau critici consistente. Mai mult, CNA a criticat dur proiectul, identificând riscuri de spălare de bani, pierderi financiare enorme și multiple posibile scheme de corupție.”
Țîrdea a amintit de situația din iulie 2025 când Consiliul pentru examinarea investițiilor strategice a aprobat o investiție de peste 24 milioane de euro a unei companii din Constanța, statul ar fi putut bloca trecerea portului, dar s-a retras din proces și a aprobat ceea ce vedem astăzi.
De asemenea, deputatul a ridicat semne de întrebare privind beneficiarul real al tranzacției: „Astăzi se vorbește despre investiții, dar vă amintesc că în spatele așa-zisului proprietar la Dunubia Logistics, – operatorul acestui port, se află nu atât BERD-ul, dar o companie offshore. Și avem mari suspiciuni că și în spatele companiei din Constanța, care chipurile preia acum acest activ, ar putea fi un alt beneficiar final. ”
Țîrdea a comparat situația de astăzi cu cea din 2014 când au fost pierdute Banca de Economii și concesionat Aeroportul Internațional Chișinău: „Acest proiect ne amintește de 2014, când am pierdut BEM-ul și când aeroportul Chișinău a fost concesionat. Partidele aflate atunci la guvernare, inclusiv actuali deputați și guvernanți, au votat pentru garanții de stat care au dus la furtul miliardului.”
Bogdan Țîrdea a subliniat importanța strategică a portului pentru Moldova: „Republica Moldova are doar aproximativ 480 de metri de ieșire la Dunăre, iar Portul Giurgiulești este singura ieșire maritimă internațională până în 2030. Prin port trece o parte semnificativă a comerțului exterior: aproximativ 20% din cereale, peste 40% din uleiuri vegetale și peste 600.000 tone de produse petroliere.”
Deputatul a criticat valoarea investițiilor propuse și modul în care statul cedează activele portuare: „Infrastructura portuară valorează între 150 și 300 milioane euro. Guvernul oferă investitorului 55 hectare de teren gratuit, în valoare de 4–6 milioane euro, poate chiar 10–15 milioane. Chiria ar fi putut aduce statului 275.000–1.000.000 euro anual, însă PAS prevede doar 25.000 euro. Investiția de 24 milioane euro este disproporționată față de valoarea strategică a portului.”
Țîrdea a comparat investițiile propuse de PAS cu alte porturi: „Portul Brăila a primit investiții de peste 50 de milioane de euro doar pentru două terminale, iar Galați peste 120 de milioane de euro. Investiția de 24 de milioane de euro propusă acum este de 15 ori mai mică decât valoarea portului și insuficientă pentru un terminal modern.”
De asemenea, deputatul a menționat că o ofertă mai avantajoasă din partea Turciei, de 50 milioane euro, a fost respinsă, iar tranzacția cu România ridică deja întrebări și scandaluri de corupție. „Portul Giurgiulești nu poate fi tratat doar ca un activ economic. Este un centru logistic cheie pentru exportul agricol, importul de combustibil și infrastructura strategică pentru securitatea națională. Cedarea lui echivalează cu trădare de țară”, a subliniat Țîrdea.
Țîrdea a concluzionat că ușurința cu care guvernul refuză acest activ strategic ne face să credem că participă la o schemă și o escrocherie de proporții. ”Republica Moldova trebuie să revină în proprietatea și controlul acestui port.”
