Сегодня депутат ПСРМ Богдан Цырдя резко раскритиковал на сегодняшнем брифинге проект закона о международном свободном порте Джурджулешты, подчеркнув экономические, правовые и стратегические риски для Республики Молдова.
«Сегодня мы обсуждаем не простую сделку, а будущее стратегической структуры нашей страны — Международного свободного порта Джурджулешты. Напомню, что вчера я и депутат от ПСРМ Петру Бурдужа представили проект закона, согласно которому государство может выкупить порт за 52 млн евро, что составляет примерно один миллиард леев. Этот проект даже не был включен в повестку дня. Вместо этого сегодня, внезапно, PAS представляет еще один проект, в соответствии с которым порт окончательно и безвозвратно сдается», — заявил Цырдя.
Депутат раскритиковал непрозрачный способ представления проекта: «Проект был представлен без обсуждений, без дебатов и без консультаций с гражданским обществом или оппозиционными партиями, чтобы предотвратить внесение предложений, поправок или последовательную критику. Более того, CNA резко раскритиковал проект, указав на риски отмывания денег, огромные финансовые потери и многочисленные возможные коррупционные схемы».
Цырдя напомнил о ситуации в июле 2025 года, когда Совет по рассмотрению стратегических инвестиций одобрил инвестиции в размере более 24 млн евро от компании из Констанцы. Государство могло заблокировать строительство порта, но отказалось от участия в процессе и одобрило то, что мы видим сегодня.
Депутат также поднял вопросы о реальном бенефициаре сделки: «Сегодня мы говорим об инвестициях, но я напоминаю, что за так называемым владельцем Dunubia Logistics, оператором этого порта, стоит не столько ЕБРР, сколько офшорная компания. И у нас есть серьезные подозрения, что за компанией в Констанце, которая якобы сейчас приобретает этот актив, может стоять другой конечный бенефициар».
Цырдя сравнил сегодняшнюю ситуацию с ситуацией 2014 года, когда был потерян BEM и Кишинёвский международный аэропорт был передан в концессию: «Этот проект напоминает нам 2014 год, когда мы потеряли BEM и Кишинёвский аэропорт был передан в концессию. Тогда правящие партии, включая нынешних депутатов и правителей, проголосовали за государственные гарантии, которые привели к хищению миллиарда».
Богдан Цырдя подчеркнул стратегическое значение порта для Молдовы: «Республика Молдова имеет всего около 480 метров доступа к Дунаю, и порт Джурджулешты является единственным международным морским портом до 2030 года. Значительная часть внешней торговли проходит через порт: около 20% зерновых, более 40% растительных масел и более 600 тыс. тонн нефтепродуктов».
Депутат раскритиковал стоимость предлагаемых инвестиций и способ продажи государством активов порта: «Инфраструктура порта стоит от 150 до 300 млн евро. Правительство предлагает инвестору 55 га бесплатной земли, стоимостью 4–6 млн евро, возможно, даже 10–15 млн. Арендная плата могла бы приносить государству 275 тыс.–1 млн евро в год, но PAS предусматривает всего 25 тыс евро. Инвестиции в 24 млн евро несоразмерны стратегической ценности порта».
Цырдя сравнил инвестиции, предложенные PAS, с инвестициями в другие порты: «Порт Брэила получил инвестиции в размере более 50 млн евро всего лишь на два терминала, а Галац — более 120 млн евро. Предлагаемые сейчас инвестиции в 24 млн евро в 15 раз меньше стоимости порта и недостаточны для современного терминала».
Депутат также отметил, что более выгодное предложение от Турции, оцениваемое в 50 млн евро, было отклонено, а сделка с Румынией уже вызывает вопросы и коррупционные скандалы.
«Порт Джурджулешты нельзя рассматривать только как экономический актив. Это ключевой логистический центр для экспорта сельскохозяйственной продукции, импорта топлива и стратегическая инфраструктура для национальной безопасности. Его передача равносильна государственной измене», — подчеркнул Цырдя.
Богдан Цырдя заключил, что легкость, с которой правительство отказывается от этого стратегического актива, заставляет нас думать, что оно участвует в схеме и афере крупных масштабов. «Республика Молдова должна вернуть себе право собственности и контроль над этим портом».
